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数字化如何赋能煤炭物流智慧转型

2020-12-26 来源:中国煤炭报 作者:张翔


我国煤炭生产与消费呈逆向分布,长期以来形成了“北煤南运、西煤东调”的运输格局,大量煤炭需要经过长距离、“公铁水”多次转运。从煤炭生产端到消费端,一般需要30公里以内的园区运输、300公里以内的中长途运输,以及大于1000公里的长途运输。相关统计显示,在煤炭售价成本中,物流相关费用占比近半。

“大宗商品物流贯穿产运销所有环节,但长期存在链条冗长分散、效率低下的问题。”国家综合物流信息平台管理中心主任孙腾达在会上表示。

“管理难、协同难、数据难。”中国煤炭市场网智慧物流部总监张鑫如此形容当前煤炭物流管理现状。具体而言:运力管理和业务流程风险防控仍是短板;同一业务不同公司或同公司不同角色难协同;收发货信息难同步,供应链全程无法可视化。

“提高供应链的现代化水平是‘十四五’规划的重要要求。为尽快进入到大宗商品供应链数字化的阶段,就要同步推动大宗商品物流的数字化转型。”孙腾达表示。他举例说,可以通过物联网、互联网等技术提高组织运输效率和过程透明;以平台数据为基础推动行业创新驱动;通过建设国家级公共服务平台,为大宗商品物流行业、企业级平台赋能。

中国铁路物流联盟专家委员会主任肖星认为,在双循环新发展格局下,必须打造供应链4.0——生态供应链模式,即以创造客户价值为核心,构建生产、商贸、物流、金融服务高效协同,资源共享,客户、供应商、电子游戏试玩的合作伙伴互利共赢的生态体系。

“从2020年1月1日起施行《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,今年因此号称-网络货运元年”西安货达网络科技有限公司ceo表示,“2021年会是一个分化年,监管将更加完善,网络货运和各个垂直产业链进一步融合,实现无纸化、无人化、数据不落地。”他指出,目前整个行业大量存在纸质单据,比如煤检票,未来的趋势就是依托网络实现无纸化,依靠物联网技术大幅提升节点物流效率.

相关专家认为,煤炭物流市场超千亿元规模,即使改进其中某个细节,如果能在全行业推广,降本增效成果也将非常明显。

“我们集团每年煤炭运输量在7000万吨左右,原来物流成本居高不下,每年在25亿元左右。”淮北矿业集团现代物流贸易公司副总经理张明贵说。为此,该集团在去年初成立了供应链科技有限公司,打造大宗商品供应链运营管理信息化系统,整合淮北矿区运输资源,对所有运输车辆进行平台注册管理,发展“公铁水”多式联运。“经测算,与芜湖港相比,现在吨煤运输成本可降低30元,今年预计为集团降本3000万元。”张明贵说。他指出,煤炭生产企业涉足网络货运具有资源优势,但从企业物流转型发展为物流企业,必须有信息化平台支撑,企业内部要有高层重视,外部要争取地方财税政策支持。

除了企业外,相关行业协会也正在积极搭建平台,推动煤炭物流转型。

中国煤炭运销协会副理事长、贸易物流专委会主任石瑛介绍,此次举办首届煤炭贸易物流企业推介洽谈会,旨在推动煤炭上下游企业联营发展,搭建交流拓展平台。贸易物流专委会明年还将逐步成立动力煤分会、焦煤和炼焦煤分会、港口平台分会。 冀中能源邯矿集团运销分公司副总经济师钞玉科建议,贸易物流专委会可以建立风控联动贸易企业黑名单制,跨区域、跨行业、跨产品的供应链管理体系,同时做好期现结合业务。

(责任编辑:物流交收部 冯佳明)